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Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden durch den Abbau zahlreicher Eisenbahnstrecken als Reparationsleistungen riesige Lücken in die Eisenbahnlandschaft des heutigen Mecklenburg-Vorpommerns gerissen. Die vorwiegend in Vorpommern zu findenden ausgedehnten Schmalspurbahnen sind fast vollständig untergegangen und auch das Normalspurnetz musste bereits Ende der 1940er Jahre einige Federn lassen. Über sechs Jahrzehnte später ist vieles der früheren Bahninfrastruktur bis zur Unkenntlichkeit verschwunden. Einige der Trassen haben überdauert und sind als Wegeverbindungen oder deutliche Landmarken erhalten geblieben, aber nur wenige wurden für eine touristische Nutzung herausgeputzt.
Übersichtskarte: Radwege auf stillgelegten Eisenbahnstrecken in Mecklenburg-Vorpommern
(Klicken Sie auf die farbigen Punkte, um zu den Detailinformationen zu gelangen.)
| MV01 Schönberg – Pötenitz |
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Der neu ausgebaute Weg entlang der Kreisstraße zwischen Pötenitz und Dassow wird den Ansprüchen an einen überregionalen Radweg gerecht, das Potenzial des reizvolleren Teilstücks von Dassow bis Schönberg bleibt hingegen trotz neuer Stepenitzbrücke bisher weitgehend ungenutzt. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 15,5 km (davon ca. 9,5 km auf der ehem. Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
nahezu eben |
| Oberfläche: |
Bahntrasse zw. Dassow und Schönberg und Anbindung Pötenitz: wg., sonst asph. |
| Status / Beschilderung: |
Bahntrasse als kombinierter Fuß- und Radweg (Dassow – Pötenitz) und Wirtschaftsweg (Schönberg – Dassow; teilweise nicht für Radfahrer freigegeben, obwohl der Weg als Radwanderweg ausgewiesen ist); regionale Radwegweisung |
| Kunstbauten: |
Brücke über die B 105 bei Dassow (Die Brücke selbst kann benutzt werden, der direkt nördlich anschließende Abschnitt der Bahntrasse ist allerdings in ein Firmengelände integriert; die B 105 ist an dieser Stelle vom Bahndamm nur über eine etwas improvisierte Treppe zu erreichen.); Holzbrücke über die Stepenitz auf den alten Widerlagern |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1. Oktober 1905 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
Anfang der 1950er Jahre |
| Eröffnung des Radwegs: |
5. Juni 2003: 0,8 km entlang der K 45 von Dassow nach Pötenitz; Sommer 2009: weitere 1,8 km an der K 45 |
| Planungen: |
Überlegungen zu einem Ausbau der Strecke Schönberg – Dassow als Radweg scheinen im Sande verlaufen zu sein. [Juni 2009] |
| Route: |
Schönberg – Gross Bünsdorf – Stepenitzbrücke – Prieschendorf – Dassow – Pötenitz. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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10.06.2009 |
| MV02 Ribnitz-Damgarten – Saal |
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Die südliche Boddenküste steht etwas im Schatten der Ostseeküste mit Fischland und Darß. Sie ist durch ein regionales Radwegenetz aber gut erschlossen, in dessen Verlauf sich auch ein kürzerer Bahntrassenweg findet. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 7 km (vollständig auf der ehem. Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
nahezu eben |
| Oberfläche: |
asph. |
| Status / Beschilderung: |
im Ortsbereich Damgarten kombinierter Fuß- und Radweg, sonst Radweg; regionale Fahrradwegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
Franzburger Kreisbahnen / Stralsund – Altenpleen – Barth – Ribnitz-Damgarten; 58 km (1000 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
3. Mai 1895 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
29. Juni 1965 (Pv Hermannshof – Ribnitz-Damgarten Ost), 30. November 1968 (Gesamtverkehr Stralsund – Barth), 4. Januar 1971 (Pv Barth – Hermannshof, Gv bis 31. Mai 1969) |
| Eröffnung des Radwegs: |
ca. 2001 |
| Route: |
Damgarten – Dechowshof – Kückenshagen – Saal. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Franzburger Bahnen |
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10.06.2009 |
| MV03 Zingst (ehem. Darßbahn) |
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Als kleines, aber feines Teilstück des Ostseeradfernwegs steht die Trasse der ehem. Darßbahn heute in einem überregionalen, ja europäischen Kontext. Besonderes Highlight: Die alte Drehbrücke über den Bodden, auf der früher die Eisenbahn fuhr, ist noch heute in Betrieb. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 3 km (vollständig auf der ehem. Bahntrasse); 2,3 km sind Teil des Ostseeradfernwegs |
| Oberfläche: |
asph., in Zingst wg. |
| Eisenbahnstrecke: |
6778 / Velgast – Barth – Prerow; 29 km (1435 mm; Nullpunkt: Stralsund) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
30. November 1910 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
nach Ende des zweiten Weltkriegs (ca. 1947) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Zingst – Brücke über den Bodden. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
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10.06.2009 |
| MV04 Stralsund – Siemersdorf (bei Tribsees) |
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Durchgängig asphaltierter und meist von motorisiertem Verkehr unbelasteter Bahntrassenradweg mit Fernwegequalitäten und schönen Rastplätzen |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 34 km (davon ca. 28,5 km auf der ehem. Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
prakt. eben (max. 25 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
asph. (nördlich von Richtenberg auf 1,5 km mit sehr starken Straßenschäden) |
| Status / Beschilderung: |
überw. kombinierter Fuß- und Radweg; Fahradwegweisung überwiegend, aber noch nicht komplett entsprechend der landesweiten Vorgaben; der Weg ist Teil des Radfernwegs "Hamburg – Rügen" |
| Eisenbahnstrecke: |
Stralsund-Tribseeser Eisenbahn / Stralsund – Franzburg – Tribsees; 34 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
Ende des zweiten Weltkrieges |
| Eröffnung des Radwegs: |
Anfang der 90er Jahre |
| Route: |
Stralsund – Lüssow – Negast – Steinhagen – Richtenberg – Franzburg – Pöglitz – Rekentin – Siemersdorf. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
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05.06.2009 |
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Kurzer Abstecher von MV04 mit lokalem Fokus. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 1 km (weitere Teile des Bahndammes sind als Trampelpfad zumindest begehbar) |
| Eisenbahnstrecke: |
Franzburger Südbahn / Neu Seehagen – Franzburg; 9 km (1435 mm; Nullpunkt: Velgast) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
18. Oktober 1895 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1930-45 kein Pv, 13. Januar 1969 (Pv), 1975 (Gv) |
| Oberfläche: |
wg. |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Franzburger Bahnen |
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10.06.2009 |
| MV05 Neukloster – Blankenberg (in Diskussion) |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. ? km |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
6936 / Hornstorf (Wismar) – Blankenberg – Karow; 72 km (1435 mm; Abschnitt Hornstorf – Blankenberg: 22 km) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
14. November 1887 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
29. Oktober 1998 (Hornstorf – Blankenberg) |
| Eröffnung des Radwegs: |
in Diskussion! |
| Route: |
Neukloster – Warin – Blankenberg. |
| Details: |
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Wismar-Karower Eisenbahn |
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10.06.2009 |
| MV06 Reppelin – Bad Sülze |
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Ein weiterer ungehobener Schatz im Hinterland der Ostseeküste: Einige Passagen sind im Acker verschwunden, viele Dämme sind aber erhalten geblieben und dienen als leider nicht immer radtaugliche Wegeverbindung. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 14 km |
| Oberfläche: |
unbefestigt |
| Status / Beschilderung: |
bei Bad Sülze kombinierter Fuß-/Radweg; Radwegweisung zw. Dettmannsdorf und Bad Sülze |
| Eisenbahnstrecke: |
6929 / Rostock – Sanitz – Tribsees; 46 km (1435 mm; Abschnitt Sanitz – Tribsees: 28 km) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
16. November 1895 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1945 (Sanitz – Tribsees; Reparation) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Reppelin – Dettmannsdorf – Bad Sülze. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Bahnstrecke Rostock–Tribsees/Tessin |
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10.06.2009 |
| MV07 Tessiner Schmalspurbahn ("Rübenbahn") |
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Am greifbarsten wird die alte Rübenbahntrasse in der Recknitzniederung bei Tessin mit alter Bahnbrücke. Im Umland muss man schon genauer wissen, wo man suchen muss, da immer wieder Abschnitte verschwunden sind. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 16 km (davon ca. 4,5 km auf der ehem. Rübenbahntrasse; der befahrbahre knappe 1 km auf dem Ast nach Zarnewanz kann kaum in die Radroute Tessin – Zarnewanz eingebaut werden) |
| Oberfläche: |
Bahntrassenabschnitte meist wg. / unbefestigt, Verbindungsstücke: asph. Straßen oder Feldwege mit betonierten Fahrspuren |
| Status / Beschilderung: |
Bahntrasse kombinierte Fuß-/Radwege bzw. Wirtschaftswege; die Installation einer Wegweisung ist geplant |
| Eisenbahnstrecke: |
Tessiner Schmalspurbahn / Tessin – Stierow; 16 km (750 mm) mit sechs Stichstrecken; Gesamtlänge des Netzes: ca. 65 km |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
(nur Güterverkehr) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
1. bei Neu-Gramstorf (Stichstrecke nach Zarnewanz)
2. Tessin – Vilz – Sophienhof – Thelkow
3. bei Reddershof – Selpin – bei Wesselstorf. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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19.07.2009 |
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Die Rübenbahntrasse zwischen Dölitz und Grammow ist nur in Abschnitten als Wegeverbindung erhalten. Eingang ins Radwegenetz haben daher nur 1,3 km bei Samow gefunden |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 9 km (davon 4,4 km auf der ehem. Bahntrasse; Vorsicht: Lückenschluss auf stark befahrener Bundesstraße) |
| Oberfläche: |
Betonplatten, unbefestigt |
| Eisenbahnstrecke: |
Dölitz – Grammow; 12 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Dölitz – Groß Nieköhr (unterbrochen) – Samow. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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19.07.2009 |
| MV08 Tribsees – Grimmen – Wackerow (NW Greifswald) |
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Landschaftlich schöner, überwiegend "unbehandelter" Bahntrassenweg mit stark unterschiedlicher Oberflächenqualität (wenig Asphalt, viele verschiedene Sorten Betonplatten und unbefestigte Abschnitte). |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 54 km (inkl. Anbindungen Tribsees und Greifswald Hbf) |
| Oberfläche: |
wg., teilw. Plattenwege |
| Eisenbahnstrecke: |
6786 (Greifswald-Grimmener Eisenbahn) / Greifswald – Grimmen – Vietlipp – Tribsees; 48 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
26. November 1896 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1945 (Reparation) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Tribsees – Techlin – Voigtsdorf – Vietlipp – Grimmen – Horst – Steffenshagener Heide – Wackerow. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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19.07.2009 |
| MV09 Altefähr – Garz – Putbus (Rügensche Kleinbahn) |
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Während östlich von Putbus der "Rasende Roland" dampft, sind Teile des ehemals ausgedehnten Netzes der Rügenschen Kleinbahn im Südwesten der Insel heute per Rad zu erfahren. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 39 km |
| Oberfläche: |
überw. festgefahrener Kiesweg, zwischen Glutzow Hof und dem Hafen Puddemin seit Früjhar 2010 ca. 6,5 km asph. |
| Eisenbahnstrecke: |
6982 (Rügensche Kleinbahn) / Altefähr – Putbus – Göhren; 60 km (750 mm);
Abschnitt Altefähr – Putbus: 35 km |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
4. Juli 1896 (Altefähr – Putbus) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
23. September 1967 (Altefähr – Putbus) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Bf Altefähr – Nesbanz – Gustow – Sissow – Glutzow Hof – Poseritz – Neparmitz – Puddemin – Groß Schoritz (Hp westl. des Ortes) – Garz – Dumgenvitz – Ketelshagen – Güstelitz – Putbus. |
| Details: |
Wegebeschreibung
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| Externe Links: |
Wikipedia: Rügensche Kleinbahn |
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06.06.2010 |
| MV09a (Zirmoisel –) Trent – Wittower Fähre (Rügensche Kleinbahn) |
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Zwischen Trent und der Wittower Fähre befindet sich auf der Trasse der Rügenschen Kleinbahn ein unscheinbarer Radweg. Der schönere Teil abseits der Straßen ist leider kaum fahrradgeeignet. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 10 km (bis auf kurzes Stück bei Trent vollständig auf der Trasse; nur 4 km radtauglich) |
| Höhenprofil: |
eben (0-5 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
Wittower Fähre – Trent: asph.; Trent – Zirmoisel: unbefestigt, sandig (schwer passierbar) |
| Status / Beschilderung: |
Wittower Fähre – Trent: kombinierter Fuß-/Radweg und Radwegeisung;
Trent – Zirmoisel: keine StVO-Beschilderung / Reitweg; keine Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
6983 (Rügensche Kleinbahn) / Bergen Ost – Wittower Fähre; 23 km (750 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
21. Dezember 1896 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
20. Januar 1970 |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
(Zirmoisel –) Trent – Wittower Fähre. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Rügensche Kleinbahn |
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31.05.2009 |
| MV09b Wiek – Altenkirchen (Rügensche Kleinbahn) |
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Auf Wittow ist nur ein kurzes Stück in den Feldern zwischen Wiek und Altenkirchen als Bahntrassenweg ausgebaut. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 5,5 km (davon ca. 2,5 km auf der ehem. Bahntrasse; mit Anbindung Wittower Fähre: 13,5 km) |
| Höhenprofil: |
eben (0-5 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
kurzes Stück wassergebunden, sonst asphaltiert oder mit Klinkersteinen gepflastert |
| Status / Beschilderung: |
Anliegerstraße und kombinierter Fuß-/Radweg; regionale Radwegweisung; teilw. auch Ostseeküstenradweg |
| Eisenbahnstrecke: |
6984 (Rügensche Kleinbahn) / Fährhof – Wiek – Buhrkow Abzw. – Altenkirchen; 14,5 km (750 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
21. Dezember 1896 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
10. September 1968 |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Wiek – Altenkirchen. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Rügensche Kleinbahn |
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31.05.2009 |
| MV09c Abzweig Buhrkow – Kuhle (Rügensche Kleinbahn) |
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Der nur schwer zu fahrende Pfad von Wiek nach Kuhe gehört nicht gerade zu den Vorzeigestrecken des Ostseeküstenradwegs. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 1,7 km (vollständig auf oder unmittelbar neben der Trasse) |
| Höhenprofil: |
eben (0-10 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
unbefestigt, teils festgefahrene teils sandige Spur auf der ehemaligen Bahndammkrone |
| Status / Beschilderung: |
keine StVO-Beschilderung; regionale Wegweisung (Ostseeküstenradweg) |
| Eisenbahnstrecke: |
6985 (Rügensche Kleinbahn) / Buhrkow Abzw. – Bug; 14,5 km (750 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1. November 1918 /16. Dezember 1918 (für den 1916 angelegten Stützpunkt der Marineflieger) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1920 (Bug – Dranske), 1936 (Abbau Gramtitz – Dranske; bis Anfang der 1930er Jahre gelegentlich pferdegezogene Waggons), bis 1955 (gelegentlicher Gv Abzweig Buhrkow – Gramtitz; Abbau: 1957) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Abzweig Buhrkow – Kuhle (entlang des Wieker Boddens). |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Rügensche Kleinbahn |
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31.05.2009 |
| MV10 Kröslin – Wolgast (Teil des Ostseeradfernwegs) |
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Unspektakuläres Teilstück des Ostseeradfernwegs, der entlang einer nicht allzu stark befahrenen Landesstraße verläuft. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 4,6 km |
| Oberfläche: |
asph. |
| Eisenbahnstrecke: |
6791 (Kleinbahn Greifswald-Wolgast) / Greifswald – Kemnitz – Wolgast; 49 km (750 mm; Kröslin – Wolgast: 750 + 1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
20. Dezember 1898 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
kein Betrieb 1939-1942; 1945: Demontage der Schmalspurbahn (Reparation); 25. Mai 1963 (Pv Kröslin – Wolgast, Gv: 1. November 1965) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Kröslin – Groß Ernsthof – nördl. Stadtrand von Wolgast (verläuft entlang der L 262). |
| Details: |
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Greifswalder Bahnen |
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27.09.2009 |
| MV11 Demminer Kleinbahnen West / Demmin – Altentreptow |
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Vom Netz der Demminer Kleinbahnen hat sich erstaunlich viel erhalten und wurde in mehreren Abschnitten für Radwanderer hergerichtet. Größere Bedeutung haben nur die asphaltierten Endstücke als Teil überregionaler Radwanderwege, der große und interessantere Rest reicht an diesen Standard leider nicht heran und gleicht manchmal Löwenzahnplantagen. |
| Streckenlänge (einfach): |
51 km (davon 33,5 km auf der ehem. Bahntrasse; bei Demmin sind weitere 2 km als Weg erhalten, werden aber besser auf dem Radweg entlang der Bundesstraße umfahren; bei Altentreptow ein zusätzlicher Kilometer, der nicht in die Routenbeschreibung einbezogen wurde) |
| Oberfläche: |
zw. Lindenfelde und Lindenhof, Metschow und Gehmkow sowie Wilderberg und Altentreptow asph., sonst meist wg. |
| Eisenbahnstrecke: |
Demminer Kleinbahnen West / Metschow – Altentreptow; 42 km (750 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Demmin – Lindenfelde – Lindenhof – Metschow – Schwichtenberg – Hohenbollentin – Gehmkow – Törpin – Sarow – Altenhagen – Tützpatz – Schossow – Japzow – Wildberg – Wolkow – Klein Teetzleben – Altentreptow. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
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30.05.2009 |
| MV12 Neubrandenburg: Friedländer Gleistrasse im Reitbahnviertel |
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Schön gestalteter Bahntrassenweg auf dem ersten innerstädtischen Stück der Friedländer Gleistrasse. |
| Streckenlänge (einfach): |
1,5 km (davon 1 km auf der ehem. Bahntrasse) |
| Oberfläche: |
Verbundpflaster |
| Status / Beschilderung: |
kombinierter Fuß-/Radweg; keine Wegweisung |
| Eisenbahnstrecke: |
6756 / Neubrandenburg – Friedland; 26 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1884 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1994; 1995 Rückbau zwischen der Stralsunder Bahnstrecke und der Demminer Straße |
| Eröffnung des Radwegs: |
10. November 2008 (offizielle Eröffnung; der Weg wurde in vier Bauabschnitten realisiert) |
| Route: |
Neubrandenburg. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
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30.05.2009 |
| MV13 Radweg Alter Bahndamm: Groß Dratow – Neubrandenburg |
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Wenn man den vor Ort aufgestellten Karten trauen darf, handelt es sich bei diesem Weg um einen wichtigen regionalen Radweg. Von Neubrandenburg kommend ist er allerdings kaum zu finden und die Qualtität des Weges lässt nur wenig Freude an der schönen Strecke aufkommen. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 39,2 km (auf der Trasse: 18,5 km; Anbindung des eigentlichen Bahntrassenweges östlich Möllenhagen an den Havelradweg bei Groß Dratow: ca. 13,7 km; Anbindung an Bf Neubrandenburg: 7 km); in Neubrandenburg sind zwischen der B 104 und der ehemaligen Einmündung der Strecke in das heutige Industrie-Anschlussgleis weitere ca. 500 m durch eine Kleingartensiedlung befahrbar |
| Oberfläche: |
Bahntrassenweg: durchgängig wg. (meist Wirtschaftswege); Untergrund zwar weitgehend fest, aber über weite Strecken sehr viele Vertiefungen (bei Regen Pfützen), viel grober Kies |
| Status / Beschilderung: |
meist keine StVO-Beschilderung; im Kreis Müritz Wegweisung als "RW Alter Bahndamm" |
| Eisenbahnstrecke: |
6767 (Mecklenburgische Südbahn) / Kargow (SO Waren) – Neubrandenburg; 38 km (1435 mm; Nullpunkt: Ludwigslust) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
20. Januar 1885 (Gv), 28. Januar 1885 (Pv) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1945 (Möllenhagen – Möllenhagen; Reparation) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Planungen: |
Bis 2013 soll der Abschnitt Penzlin – Mallin – Wulkenzin neu ausgebaut werden. [Oktober 2009] |
| Route: |
(Anschluss an Havel-Radweg in Groß Dratow – Klein Plasten – Groß Plasten – Kraase –) Möllenhagen – Marihn – Penzlin – Mallin – Wulkenzin (– über die L 23 und B 192 nach Neubrandenburg) |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Mecklenburgische Südbahn |
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06.12.2009 |
| MV14 Eisenbahnweg: Thurow – Blankensee – Groß Daberkow |
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Der Eisenbahnweg beginnt eigentlich erst in Blankensee, bei der Anfahrt von Neustrelitz stolpert man aber bereits bei Thurow über eine Bahntrassenstraße. Insgesamt schöne Strecke mit mehreren Unterbrechungen. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 40 km (reine Trassenlänge 36,3), davon ca. 24,4 Trasse (3,5 km zwischen Blankensee u. Warbende Gras – als Wanderweg ausgeschildert: der Bahndamm ist hier an einer ehemaligen Brücke unterbrochen – Holztreppen; zw. Rödlin und Blankensee sowie zw. Rehberg bis hinter Hinrichshagen abseits der Trasse) |
| Oberfläche: |
überwiegend Asphalt/Verbundsteine (ca. 32 km), Rest wg., gut befahrbar |
| Status / Beschilderung: |
Trasse überwiegend kombinierter Rad-/Fußweg, Wirtschaftswege und Nebenstraßen. Wegweisung zwischen Blankensee und Groß-Daberkow als "Eisenbahnweg" (jeweis Fernziel/Nahziel mit km-Angabe). Dieser Weg führt über Groß-Daberkow hinaus (über Kreckow, Klein Daberkow, Voigtsdorf, Rattey und Cosa nach Brohm), wobei er teilweise parallel zur meist nicht mehr erkennbaren Trasse des verzweigten Netzes der 600 mm-Kleinbahn verläuft. Zwischen Neustrelitz und Rödlin auf der beschriebenen Route keine Wegweisung. |
| Eisenbahnstrecke: |
6942 / Buschhof (Landesgrenze zw. Wittstock u. Mirow) – Neustrelitz – Woldegk; 67 km (1435 mm; Abschnitt Thurow – Woldegk: 28 km);
Woldegker Kleinbahn / Woldegk – Groß Daberkow; 7 km (750 + 1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
15. Oktober 1893 (Blankensee – Woldegk), 15. Dezember 1907 (Gv Neustrelitz – Blankensee, Pv ab 4. Januar 1908) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1945 (Reparation) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Planungen: |
In Möllenbeck gibt es Überlegungen zu einer Aufwertung des Bahntrassenwegs im Gemeindegebiet. [April 2009] |
| Route: |
(Neustrelitz –) Thurow – Rödlin – Blankensee – Warbende – Bredenfelde – Rehberg – Hinrichshagen – Woldegk – Mildenitz – Groß Daberkow. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg |
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19.07.2009 |
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Bei Kratzeburg stößt man auf einen Fahrweg auf der alten Trasse der Lloydbahn. Richtung Neustrelitz verschwindet die Trasse in der Kernzone des Naturparks. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 1 km |
| Oberfläche: |
asph. |
| Status / Beschilderung: |
befahrbare Bahntrasse als Nebenstraße. |
| Eisenbahnstrecke: |
6325 / Neustrelitz – Warnemünde; 67 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
1. Juni 1886 (Gv Neustrelitz – Rostock, Pv ab 10. Juni), 1. Juli 1886 (Rostock – Warnemünde) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
1945 (Neutrelitz – Plaatz; Reparation); die Strecke wurde 1961/64 unter teilweiser Neutrassierung wiederaufgebaut. |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
bei Kratzeburg. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Lloydbahn |
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16.08.2009 |
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Nördlich des Hafens von Neustrelitz ist ein kurzes Stück Gleis mit Feinschotter aufgefüllt und dient als Fußweg. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 0,3 km |
| Oberfläche: |
wg. |
| Status / Beschilderung: |
Fußweg; keine Wegweisung. |
| Eisenbahnstrecke: |
6785 / Abzw. Bürgerhorst – Neustrelitz Hafen; 6 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Neustrelitz. |
| Details: |
Wegebeschreibung
Fotografien
Karte + Geodaten |
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16.08.2009 |
| MV15 Pasewalk – Schönfeld |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 13,8 km (Trasse ca. 8,8 km) |
| Oberfläche: |
wg., asph, und Betonplatten; zw. Züsedom und Neuenfeld ca. 1,5 km Kopfsteinpflaster übelster Sorte |
| Eisenbahnstrecke: |
Kleinbahn Klockow – Pasewalk / Klockow – Pasewalk-Ost; 15 km (750 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
11. Oktober 1893 (Pferdebetrieb), 8. Juni 1909 (Dampfbetrieb), Pv erst ab 1. Februar 1948 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
27. Mai 1961 (Pv), 4. Oktober 1963 (Gv) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Route: |
Pasewalk – Bröllin – Züsedom – Neuenfeld – Schönfeld (– Klockow). |
| Details: |
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Kleinbahn Klockow-Pasewalk |
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02.01.2007 |
| MV16 Rieth – Hintersee (Randower Kleinbahn) |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 8 km; südlich Glashütte sind weitere 3,5 km befahrbar |
| Oberfläche: |
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| Status / Beschilderung: |
Beide Abschnitte sind Teil des Oder-Neisse-Radwegs. |
| Eisenbahnstrecke: |
Randower Kleinbahn / Stobno Szczecinski (Stöben) – Nowe Warpno (Neuwarp); 51 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
11. Mai 1897 (Stöben – Glashütte), 10. Dezember 1905 (Glashütte – Neuwarp, 19. Oktober 1906 bis Kleinbahnhof) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
August 1945 (deutsch-polnische Grenze) |
| Eröffnung des Radwegs: |
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| Details: |
Karte + Geodaten |
| Externe Links: |
Wikipedia: Randower Bahn |
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31.01.2010 |
| MV17 Mirow – Vietzen (im Bau) |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 7,5 km |
| Oberfläche: |
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| Eisenbahnstrecke: |
6794 / Starsow – Rechlin Nord; 12 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
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| Stilllegung der Bahnstrecke: |
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| Eröffnung des Radwegs: |
im Bau! |
| Planungen: |
Der Ausbau ist in zwei Abschnitten vorgesehen: 1. Vietzen bis Lärzer Eisenbahnbrücke (exkl. Brücke, statt dessen soll provisorisch die Brücke der Kreisstraße mitgenutzt werden, seit Anfang Juni bis voraussichtlich September im Bau), 2. Lärz bis L 25 am Ortseingang Mirow (2011). [Juni 2010] |
| Route: |
Mirow – Lärz – Vietzen (bei Rechlin). |
| Details: |
Karte + Geodaten |
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27.06.2010 |
Bahnhistorischer Abstecher
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Einige Teile der unterbrochenen ehem. Bahnstrecke Ducherow – Swinemünde werden heute als Wirtschaftswege genutzt, sind per Rad aber nicht zu empfehlen. Eisenbahnhistorisch interessant ist die im April 1945 zerstörte Karniner Hubbrücke, die hier mit einigen Fotografien vorgestellt werden soll. |
| Eisenbahnstrecke: |
6768 / Ducherow – Swinemünde; 38 km (1435 mm; Nullpunkt: Berlin Stettiner Bahnhof) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
15. Mai 1876 (Hubrücke als Ersatz der urspr. Drehbrücke: 1933/34) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
Sprengung der fünf festen Brückenteile: 28. April 1945 |
| Details: |
Fotografien |
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02.01.2007 |
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