|
| RP 3.03 "Amiche"-Radweg: Gau-Bischofsheim – Selzen |
|
Reizvoller Radweg durch das landwirtschaftlich geprägte rheinhessische Hügelland, der z. B. mit dem Selztalradweg zu Rundtouren kombiniert werden kann. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 7,5 km (komplett auf der ehem. Bahntrasse) |
| Höhenprofil: |
leicht hügelig (zwischen 125 und 155 m ü. NN) |
| Oberfläche: |
ursprünglich betoniert; wurde 2004 neu asphaltiert, der Weg hat damit weiter an Attraktivität gewonnen |
| Status / Beschilderung: |
kombinierter Fuß- und Radweg; Wegweisung nach HBR |
| Eisenbahnstrecke: |
3563 / Bodenheim – Undenheim-Köngernheim – Gau-Odernheim – Alzey; 31 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
28. September 1896 |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
31. Mai 1985 (Pv); 31. Dezember 1994 (Gv) |
| Eröffnung des Radwegs: |
1994/95 |
| Route: |
Gau-Bischofsheim – Harxheim – Mommenheim – Selzen. |
| Externe Links: |
www.amiche.de von Gunther Höbel Wikipedia: Bahnstrecke Alzey-Bodenheim |
Befahrung: März 2005
| VG BODENHEIM (Kreis Mainz-Bingen) |
| 0,0 |
GAU-BISCHOFSHEIM, Ortsausgang L 413 in Richtung Bodenheim:
betonierter R/F auf der ehem. Bahntrasse Bodenheim – Selzen (– Alzey), min. St.;
an der Zufahrt zum Friedhof geradeaus folgen, am ehem. Bf Gau-Bischofsheim vorbei und einen Weg queren (Sperre über die halbe Wegbreite): R/F (s. l. St.) |
| 1,3 |
K 47 queren (Drängelgitter), min. Gef. |
| 1,8 |
bei HARXHEIM eine Straße queren (Drängelgitter) und am Bf Harxheim-Lörzweiler vorbei; ab einem einmündenden Weg min. St.; einen Bach überqueren, später einen Feldweg queren |
| VG NIERSTEIN-OPPENHEIM (Kreis Mainz-Bingen) |
| 3,7 |
L 434 queren (Drängelgitter) und am Bf MOMMENHEIM vorbei (Pfostensperre); bei 4,5 einen Weg (Drängelgitter, l. St.) |
| 4,8 |
L 433 queren (Drängelgitter, l. St.); am Querweg bei 5,4 Tischgruppe (l. St.); ab dem Querweg bei 5,8 l. Gef.; an weiteren Querwegen und einer Tischgruppe vorbei |
| 7,2 |
am Ortsanfang SELZEN L 425 queren (leicht verschwenkt, Drängelgitter): asph. R/F; eine Straße mit Drängelgitter queren |
| 7,5 |
an der nächsten Straße (Drängelgitter) Ende des Bahntrassenradwegs |
| VG NIERSTEIN-OPPENHEIM (Kreis Mainz-Bingen) |
| 0,0 |
in SELZEN vom ehem. Bf Hahnheim kommend (die Selz überqueren): in der Rechtskurve der Straße geradeaus: asph. R/F auf der ehem. Bahntrasse (Alzey –) Selzen – Gau-Bischofsheim (Drängelgitter); eine Straße queren (Drängelgitter) |
| 0,3 |
am Ortsende L 425 queren (leicht verschwenkt, Drängelgitter): betonierter R/F (teilw. leichte Straßenschäden, l. St.); an mehreren Querwegen und einer Tischgruppe vorbei; ab dem Querweg bei 1,7 l. Gef.; bei 2,1 weitere Tischgruppe |
| 2,7 |
L 433 queren (Drängelgitter, l. Gef.); bei 3,0 einen Weg queren (Drängelgitter); später Pfostensperre und am Bf MOMMENHEIM vorbei |
| 3,8 |
L 434 queren (Drängelgitter); später einen Feldweg queren: min. Gef. |
| VG BODENHEIM (Kreis Mainz-Bingen) |
| |
einen Bach überqueren und an einem einm. Weg geradeaus folgen: l. St.; am Bf Harxheim-Lörzweiler vorbei |
| 5,7 |
bei HARXHEIM eine Straße queren (Drängelgitter): min. St. |
| 6,2 |
K 47 queren (Drängelgitter): s. l. Gef.; bei GAU-BISCHOFSHEIM einen Weg queren (Sperre über die halbe Wegbreite) und an der Zufahrt zum Friedhof geradeaus folgen |
| 7,5 |
am Ortsende an der L 413 in Richtung Bodenheim Ende des Bahntrassenradwegs |
Radweg am ...
... ehem. Bahnhof Gau-Bischofsheim
(alle Fotos ohne Aufnahmedatum: März 2005).
Wenig südlich des Ortes.
Straßenquerung K 47 (Oktober 2002).
Die gleiche Stelle im März 2005: Nach der Neuasphaltierung
wurden die Drängelgitter mit einer noch stärkeren Überlappung aufgestellt.
Am ehem. Bahnhof Harxheim.
Bahndamm südlich Harxheim.
Einzelner Kilometerstein am Wegesrand.
Leichter Anstieg südlich von Mommenheim.
Vorher: Tischgruppe am Wegesrand zwischen Mommenheim und Selzen (Oktober 2002).
Nachher: Durch die Neuasphaltierung konnte ein
großes Plus beim Fahrkomfort erreicht werden.
Mit leichtem Gefälle geht es nach Selzen.
Pflasterung an einem ehem. Bahnübergang.
Ende des Bahntrassenwges in Selzen.
Gleisbett: Erinnerung an die Eisenbahnvergangenheit.
|
|
