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BE Ligne/Linie 48 (in Planung: Raeren –) Weismes – St. Vith (Pre-RAVeL)
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Der RAVeL-Weg von Weismes nach St. Vith ist Teil eines grenzüberschreitenden Systems von Bahntrassenwegen. Höhepunkte am Rande: das große Viadukt der abzweigenden Bahnstrecke bei Born und das Heimatmuseum in St. Vith mit einer informativen Ausstellung zur Vennbahn. An vielen Stellen stehen Tafeln, die zeigen, wie es dort zu Eisenbahnzeiten aussah. |
| Streckenlänge (einfach): |
ca. 18 km |
| Oberfläche: |
wg. |
| Eisenbahnstrecke: |
Linie 48 / Raeren – Monschau – Weywertz – Weismes – Born – St. Vith; 70 km (1435 mm) |
| Eröffnung der Bahnstrecke: |
30. Juni 1885 (Aachen – Monschau), 1. Dezember 1885 (Monschau – Weismes), 28. November 1887 (Weismes – St. Vith) |
| Stilllegung der Bahnstrecke: |
Weismes – St. Vith: 18. Mai 1952 (Einstellung des regulären Personenverkehrs, letzte touristische Fahrt: 23. August 1980); 18. September 1982 (Gv); ab 1986 Abbau der Gleise
Kuriosum der Geschichte: Teile der Vennbahn zwischen Raeren und Kalterherberg verlaufen durch Deutschland, die Trasse selbst aber ist in der Folge des Versailler Vertrags belgisches Hoheitsgebiet. Daran wird sich auch nach der endgültigen Aufgabe der Bahnstrecke kaum etwas ändern, laut Auswärtigem Amt ist der Grenzverlauf endgültig geregelt. In der Deutschsprachigen Gemeinschaft nimmt man den aktuellen Medienrummel zu den Spekulationen um eine Abtretung sportlich und sieht in ihm eine gute Werbung für den RAVeL-Weg. |
| Eröffnung des Radwegs: |
August 2001 (Montenau – St. Vith); 4. Juli 2004 (Weismes – Montenau) |
| Planungen: |
In wohl gar nicht mehr so ferner Zukunft wird es auf der Trasse der Vennbahn von Raeren bis Weismes ebenfalls einen Radwanderweg geben, der auch Anschluss an den schon bestehenden Vennbahnweg (NW 1.07) Aachen-Rothe Erde – Walheim finden soll: Route NW 1.07 / Fotografien.
Als Zeithorizont für die Fertigstellung eines rund 45 km langen Abschnitts von Walheim über Raeren, Monschau und Kalterherberg nach Sourbrodt kursiert das Jahr 2012, spätestens 2013. Ziel ist ein grenzüberschreitender Drei-Länder-RAVeL (Belgien, Luxemburg, Deutschland) auf der gesamten Strecke der Vennbahn von Aachen bis Troisvierges. Im Dezember 2007 / Januar 2008 wurden die Schienen zwischen Monschau und Sourbrodt entfernt, im Dezember 2009 wurde mit dem Freischnitt der 28,5 langen Strecke zwischen Roetgen und Kalterherberg begonnen (bis Februar 2010). Zwischen Kalterherberg und Weismes scheint die Nutzung der Trasse aufgrund einer Braunkehlchenpopulation zu scheitern, was in diesem Bereich eine Umgehung mit bis zu 9 % Steigung zur Folge hätte. [Juni 2010] |
| Route: |
(in Planung: Raeren – Roetgen – Monschau – Kalterherberg – Sourbroudt – Weywertz –) Weismes (Waimes) – Montenau – Born – St. Vith. |
| Details: |
[Stand der Wegebeschreibung: August 2007] |
| Verweis: |
zur Draisinenstrecke Kalterherberg – Sourbrodt siehe DS BE 01: Railbike des Hautes Fagnes |
| Externe Links: |
www.zvs.be/der-zug-kommt (Geschichts- und Museumsverein Zwischen Venn und Schneifel, St. Vith: das im Mai 2005 eröffnete Heimatmuseum liegt unmittelbar am Radweg) |
| WEISMES (Belgien) |
| 0,0 |
an der Kirche in Weismes: Rue de St Vith / N 676 (l. hügelig); der Straße folgen, die Bahn queren und später unterqueren, dann an der Zufahrt zum ehem. Bahnhof vorbei |
| 1,0 |
am Ortrand schräg links folgen (l. Gef.) |
| 1,7 |
am Kreisverkehr in STEINBACH schräg links (ehem. Bahnbrücke wurde abgerissen), dann schräg rechts durch die Sperre (Tischgruppen): Beginn des wg. Bahntrassenwegs, l. Gef.; eine Einmündung in die Nationalstraße queren (Sperrelemente), auf der Höhe von Ondenval zwei Wege queren (am ersten Unterstand) |
| 4,4 |
bei CROIX DES SARTS die N 676 queren (Sperrelemente; l. Gef.) |
| AMEL (Belgien) |
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später zwei Querwege mit Steinsperren; später an einer Tischgruppe vorbei (l. Gef.) |
| 7,5 |
ein Einschnitt ist verfüllt: auf einer Kuppe eine Straße queren (Steinsperren): wg. R/F; auf einem Viadukt die Amel überqueren |
| 8,0 |
das ehem. Bahnhofsgelände in MONTENAU (Parkplatz, Restaurant, altes Signal) ist teilw. überbaut: eine Straße queren (Steinsperre), kurz asph., dann wieder wg. R/F; außerorts zwei Straßen und einen Weg queren (Steinsperren), l. St. |
| 10,6 |
vor BORN das große Viadukt der Strecke nach Vielsalm unterqueren, im Ort die N 659 und eine kleine Straße queren (Steinsperren; über den Parkplatz im Bereich des ehem. Hp Born Village); l. St., an einer Tischgruppe vorbei |
| 11,6 |
vor dem ehem. Bf Born einen Weg queren (Steinsperre; ehem. Bahnhofsgebäude ist nicht mehr vorhanden), auf der Höhe eines Hauses links versetzt auf eine asph. Weg neben der Trasse und bei 12,0 rechts versetzt zurück auf den wg. Bahndamm (Steinsperren) |
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11,6 An dieser Stelle zweigte die Bahnstrecke nach Vielsalm ab. |
| 12,8 |
an einer Kreuzung geradeaus folgen (Steinsperren); mehrere Dämme, langgez. l. St.; weiter geradeaus folgen |
| 15,0 |
in einem Einschnitt die N 676 unterqueren; s. l. Gef. |
| 16,5 |
am Ende des Bahntrassenwegs wenig links versetzt auf einen parallel verlaufenden Weg (l. St., dann Gef.) und weiter geradeaus: Walleroder Weg |
| 17,2 |
vor dem Kreisverkehr links: Eifel-Ardennen-Straße (anfangs linker R/F) |
| 17,7 |
rechts und vor dem Heimatmuseum ST. VITH links (17,8): Fortsetzung siehe BEL 47 |
| ST. VITH (Belgien) |
| 0,0 |
Heimatmuseum ST. VITH (mit sehenswerter Abteilung zur Geschichte der Vennbahn): Bahnhofstraße (l. St.); an der Kirche geradeaus folgen |
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0,0 Anschluss vom Bahntrassenweg 47 aus Burg Reuland bzw. Prüm |
| 0,4 |
rechts: Foltzstraße (Gef. und Linkskurve); am Ende rechts: N 676 (l. Gef.) |
| 0,8 |
am Kreisverkehr (Ortsrand) geradeaus: Walleroder Weg (Anliegerstraße) und geradeaus (St., später l. Gef., parallel zur Bahntrasse) |
| 1,5 |
links versetzt auf die wg. Bahntrasse (R/F, Pfostensperre), s. l. St. |
| AMEL (Belgien) |
| 3,0 |
in einem Einschnitt die N 676 unterqueren und geradeaus folgen (mehrere Dämme, langgez. Gef.) |
| 5,2 |
an einer Kreuzung geradeaus folgen (Steinsperren); ab 6,0 rechts versetzt auf einen asph. Weg neben der Trasse (Gelände des ehem. Bf Born; Steinsperren) |
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5,2 links: Emmels, rechts: Medell |
| 6,4 |
am Haus links versetzt auf die Bahntrasse und einen asph. Weg queren (Steinsperren): l. Gef.; an einer Tischgruppe vorbei |
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6,4 An dieser Stelle zweigte die Bahnstrecke nach Vielsalm ab. |
| 7,1 |
in BORN eine Straße queren (Parkplatz im Bereich des ehem. Hp Born Village), dann die N 659 queren (Steinsperren. l. Gef.) und hinter dem Ort das große Viadukt der Strecke nach Vielsalm unterqueren; zwei Straßen und einen Weg queren (Steinsperren) |
| 9,9 |
das ehem. Bahnhofsgelände in MONTENAU (Parkplatz, Restaurant, altes Signal) ist teilw. überbaut: asph., eine Straße queren (Steinsperre): wg. R/F, auf einem Viadukt die Amel überqueren |
| 10,5 |
der folgende Einschnitt ist verfüllt: auf einer Kuppe eine Straße queren (Steinsperren), dann langgez. l. St., an einer Tischgruppe vorbei, später zwei Querwege mit Steinsperren |
| WEISMES (Belgien) |
| 13,6 |
bei CROIX DES SARTS die N 676 queren (Sperrelemente; l. St.), auf der Höhe von Ondenval zwei Wege queren (Sperrelemente, am zweiten Weg ein Unterstand); eine Einmündung in die Nationalstraße queren (Sperrelemente) |
| 16,3 |
der Bahntrassenweg endet bei STEINBACH (Tischgruppen): schräg rechts durch die Sperre und an der Straße schräg links |
| 16,4 |
am Kreisverkehr schräg rechts: Rue de St Vith (l. St.) nach WEISMES |
| 17,0 |
im Ort schräg rechts: Gef.; an der Zufahrt zum ehem. Bahnhof vorbei, die Bahnstrecke nach Malmedy unterqueren und der Straße links folgen (l. hügelig); die Bahn queren und der Straße mit l. Gef. zur Kirche folgen (18,0) |
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