Bahntrassenradeln – Details

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FR 67.05 Molsheim – Romanswiller
Streckenlänge (einfach): ca. 19,1 km (davon ca. 16,1 km auf der ehem. Bahntrasse)
Höhenprofil: langgez. l. St. von Molsheim (170 m ü. NN) nach Romanswiller (230 m)
Oberfläche:

asph.

Eisenbahnstrecke: 111 000 / Sélestat – Molsheim – Saverne; 65 km (1435 mm)
Eröffnung der Bahnstrecke: 1864-1877
Stilllegung der Bahnstrecke: 19. Oktober 1967 (Romanswiller – Marmoutier), 17. September 1980 (Marmoutier – Otterswiller), 22. Februar 1981 (Otterswiller – Saverne), 25. Februar 1993 (Molsheim – Romanswiller)
Eröffnung des Radwegs:
Radwegebau:

Der Weg wurde 2023/24 von Romanswiller in nördliche Richtung verlängert, wobei das letzte Stück zurzeit eine Sackgasse ist.

Planungen:

Die Voie Verte soll über Singrist (Tunnel) und Marmoutier nach Saverne verlängert werden. Das Viadujt Ottersviller wurde renoviert und im Juli 2025 wiedereröffnet.

Route: Molsheim – Avolsheim – Soultz-les-Bains – Kirchheim – Marlenheim – Wasselonne – Romanslohe – Romanswiller
Externe Links (Bahn): Wikipedia: Ligne de Sélestat à Saverne (fr)
Wikipedia: Bahnstrecke Sélestat–Saverne
Externe Links (Radweg): Datenblatt AF3V (fr)
11.01.2025

Für diesen Weg ist leider keine Wegebeschreibung verfügbar.


Die Voie Verte beginnt im Süden an einem Gewerbegebiet in Molsheim …

… und überquert bald auf einer alten Bahnbrücke die Bruche.

Ehemaliger Bahnhof Avolsheim mit Bahnsteigkante.

Gut ausgebaute Kreuzung mit der D118 (Blick zurück).

In Scharrachbergheim.

Weiter geht es leicht ansteigend in Richtung Romanswiller.

Bei Marlenheim verlässt der Weg auf rund zwei Kilometern die Trasse
und erreicht sie vor der Brücke über die Mossig wieder.

Durch dichten Laubwald geht es weiter bergan.

Bei Brechlingen wird die Route über Ortsstraßen geführt …

… und verläuft hinter dem Ort wieder auf der Trasse.

Weiter geht es bergan und …

… der ehemaligen Bahnhof „Papiermühle“ wird erreicht.

Dann erscheint Romanswiller …

… wo die Route passenderweise auf der Rue de la Gare in Richtung Saverne geführt wird.
Der Bahntrassenweg wurde inzwischen um zwei Kilometer verlängert, ist aber noch Sackgasse.

Straßenseite des ehem. Bahnhofs Romanswiller

Der Abschnitt westlich von Romanswiller mit mehreren Brücken war im Mai 2025 gesperrt.

Das Stück hinter der D917 ist zurzeit noch Sackgasse.

Die Trasse verläuft etwas westlich der Straße ...

... und endet im ausgebauten Zustand ...

... ein gutes Stück vor Singrist.

Auch der noch nicht ausgebaute Abschnitt wird bereits genutzt.

Ab einer Brücke ist der vernässet Einschnitt ...

... mit dem Tunnel von Singrist nicht passierbar ...

... und muss auf der Straße durch den Ort umfahren werden.
Auf der Rue de la Chapelle (Blick zurück) ...

... geht es dann zurück zur Trasse.

Blick zurück von der Brücke in Richtung Tunnel.

Das anschließende Stück ist bereits fertig ausgebaut ...

... und überquert am Ortsrand von Marmoutier ...

... eine neue Brücke.

Anschließend geht es über das Viaduc de Marmoutier (Steinbogenbrücke).

Am nördlichen Ortsende geht es unter der D629 hindurch.

Das Viaduc d'Otterviller ...

... gehört zu den interessantesten Punkten der Strecke.

Am ehemaligen Bahnhof Ottersviller steht diese Holzlok.

Der Weg führt noch etwas weiter und verlässt dann die Trasse nach links in Richtung Saverne .

 




Die Tourenbeschreibungen und begleitenden Angaben wurden mit größtmöglicher Sorgfalt zusammengestellt. Für ihre Richtigkeit kann jedoch keine Gewähr übernommen werden. Das Nachradeln dieser Tour geschieht auf eigene Gefahr. Die Mitteilung der Wegeführungen erfolgt mit dem ausdrücklichen Hinweis, dass Sie für die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung und anderer relevanter Bestimmungen selbst verantwortlich sind und insbesondere im Einzelfall vor Ort abklären müssen, ob ein bestimmter Weg von Radfahrern benutzt werden darf (Fußgängerzonen, Einbahnstraßen usw.).

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Letzte Überarbeitung: 6. Juni 2026

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